能源电板是新能源期间汽车上的相配遑急、本钱极高的中枢能源储存部件。买新能源车情欲禁地，不单是要看雪柜彩电大沙发，一直给你持续出力的能源电板更是需要存眷的要点。而今天呢，我们对新能源汽车行业的电板进行一番科普，聊聊电板介质材料、电芯摆设神气以及昔时发展标的等等。是不是闭眼选磷酸铁锂就能保证安全性安枕而卧？三元锂电板和磷酸铁锂差好几万到底该不该多掏钱？看完今天的科普，您或者就会豁然晴明。

一般能源电板提及来等于三元锂电板和磷酸铁锂电板。那这两种电板分辩有哪些不同呢？我们递次自从安全到构造、旨趣上讲授，磷酸铁锂真就一无是处？三元锂确实版块谜底？

一、三元锂电板和磷酸铁锂电板两种主流能源电板谁更安全？

所谓的三元锂和磷酸铁锂指的是正极材料，负极一般为石墨。其实从化学旨趣的角度来看，磷酸铁锂电板是愈加安全的，更险阻易自燃的。同期其较为不灵活的电解质和极板材料也注定了它的锂枝晶滋长速率更慢，而滋长出来的锂枝晶规复的可能性也更大；而三元锂电板的金属灵活性更强，氧化规复速率和狠恶经由都更甚，至极是811三元锂电板，它Ni（元素）的占（正极材料）比达到了80%，带来更强的储能性能的同期，危机经由亦然最高的，是以说新能源期间更多的教会的是车企在安全性上的详尽考量。

那么网传的磷酸铁锂动怒多，和正极材料自己没什么关系，主要等于之前的几次网络出现的事故导致内行对于它有了一些念念法。这些事故许多还都是托底引起的，这点上长城Hi4-T和新普拉多就比较智慧，把电板架起来，在后座底下或者后备箱里，就免得被地形刮到导致隐患。

二、两种电板的自己有什么不同呢？

最初从宏不雅上头来看，能量密度和储能智力不同，举座而言，三元锂电板的能量密度是要高于磷酸铁锂电板的，这样的话占用车内空间就要相对小于磷酸铁锂电板。不侵占更多车内空间，对于家用为主的车型来说天然是件功德了。更高的能量密度可以让车辆装入更多的电板组，来提高续航里程，国内比较有名的超大容量电板等于蔚来的150kWh以及红旗EH7的111kWh电板组。三元锂电板的能量密度可以达到150-220Wh/kg，而磷酸铁锂电板的能量密度则仅为130-140Wh/kg。

（飞驰EQS轿车的电板组作念的很扁，尽可能不占用车内空间）

（用到实车上，EQS轿车的离店疏漏协调何况电板不过隆起）

从构造上头看，主要区别等于正极材料和出产本钱不同，磷酸铁锂电板正极用的是磷酸铁（锂盐），这种材料的本钱较低。三元锂电板的正极主要使用的是镍、锰、钴的合成材料，这几种金属的价钱都要比磷酸铁锂盐要贵上许多。我们查到磷酸铁锂盐的价钱为4.3万元每吨，而就算是最低廉的N5C2M3（镍钴锰分辩为5:2:3）由于有镍钴这种半灵活金属单质的存在价钱一定是远远高于一个浅陋矿物盐的。

（一种制品粉末状磷酸铁锂盐）

再往内部望望，电芯堆叠神气不同，三元锂电板的堆叠神气一般都是柱状垂直摆设，有代表性的两家厂商等于特斯拉和宁德期间。特斯拉这边等于驰名的4680大圆柱电板了，而宁德期间天然助推方形麒麟电板，不过也针对个别客户需求，研发生效了像4680、4695等大圆柱电板。

我们就以4680大圆柱电板为例，这种电板包内包含数百个圆柱状的电板，每排电板之间加入冷却带，然后用聚氨酯泡沫把宽广圆柱电板一起注入电板包中，因此看着电板包就如同蜂窝一般。

（蜂窝状堆叠的圆柱电板排布）

国内把磷酸铁锂电板弘扬光大的是比亚迪，可以说这种平行堆叠的电芯排布神气是比亚迪的一次本领突破，它一定经由上阻拦了电板封装的本领壁垒，将电芯层层缠绕后变为了片状摆设，也等于我们俗称的“刀片电板”，直不雅上看起来就像是伏打电堆，这样让电板看着又大又薄，何况还更容易塑性，适配性也不输主流三元锂电板，是以许多纯电车的低配版块出于本钱研讨就会继承比亚迪的磷酸铁锂电板，比如别克、特斯拉等等。

那么谁的阐发可以呢？其中，搭三元锂电板阐发较好的有欧拉闪电猫和极狐阿尔法S，比如在此前懂车帝冬测当中，在零下40度的低温下，欧拉闪电猫和极狐阿尔法S的续航杀青率均已卓越50%，何况在我们夏天测试的时辰，闪电猫四驱版的百公里电耗果然唯有14度傍边，这收成属实口舌常犀利。而搭磷酸铁锂电板的阐发较好的有特斯拉Model Y磷酸铁锂版块，续航比较塌实。

临了，我们聊聊电板昔时发展标的——电板要么更高要么更低。其中的主要标的之一等于固态电板了。这种电板的一大脾性等于能量密度高，跟锂电板200Wh/kg高下的能量密度比较较，固态电板的能量密度有望达500Wh/kg，也等于径直跳动一倍，这样的话续航阐发天然会相配出众，径直处置出行胆寒了。同期，固态电板使用寿命长，因为这种电板不存在液态电解质，而液态电解质会扼制锂枝晶的滋长，这样就会导致锂电板寿命衰减了。另外，液态电板的电解液露馅相配易燃，危及东谈主身安全。而莫得电解液的固态电板就不会有这种风险，安全性天然更高。

（丰田bZ舒享空间的量产版块将会率先搭载固态电板）

而除了像固态电板这样的高能量密度电板外，稚子量密度电板的发展标的或者是钠离子电板。因为跟锂电板比较，钠离子电板本钱要低不少，何况踏实性更高，不易自燃，另外充电速率也很快，传闻在常温下钠离子电板的电量从0-80%只需要15分钟。钠离子电板就会愚弄在比如说快递配送车、多样剁椒鱼头上，不过因为多样原因，暂时还莫得更多对于钠离子电板愚弄的音讯。

而有被看好的就有不被看好的，像镍氢电板昔时将有可能被淘汰。为什么这样说呢，因为在能量密度和功率密度方面，镍氢还是远不如锂电板了，何况还需要按期的把它充满（用过老LG手机的都知谈）。像丰田旗下的混动车型此前是搭载镍氢电板组，然则当今也像丰田或者雷克萨斯的车型运行搭载锂电板组了，就像我们之前更给内行展示的第九代凯好意思瑞上的THS 5.0本领，对于家用轿车来说如故锂电板更香。

撸撸撸快播

细致：是以说，买电车其实买的很大一部分等于电板。干系词，电板的好坏又莫得一个至极都备的行径。比如说三元锂电板天然能量密度大，吃得多跑的远，然则“燃起来”如实很是吓东谈主；比亚迪磷酸铁锂电板天然说装的少，冬天还性能差，然则它如实让你7.98万元卖上了插混，9.98万元获取续航2000km。如故要放弃掉看xx色变的气派，左证我方的用车情况继承对应的电板版块，毕竟，我方用的抖擞才是费钱买车的谈理。对于电板继承您有什么别的见识，宽宥在评述区留言，我们下期见！

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